Λύση στο πρόβλημα της αφαίρεσης του τεπόζιτου σε Big Blocks ...

[bil]

Είναι γνωστό το "πρόβλημα" που έχουν τα μεγάλα Γκούτσι στην αφαίρεση του τεπόζιτου λόγω του καταραμέμου συνδετικού , που είναι της πλάκαςμ, πλαστικό και σπάει ή δεν ξεκλικάρει για να ανοίξει ...

Αυτό που παραθέτω παρακάτω και το δίνειμ και σε καλή τιμή, πιστεύετε οτι θα λύσει / παρακάμψει αυτό το πρόβλημα ;

http://www.louis.de/_30332d35139b26877babdcbb73489dc5ce/index.php?topic=search&searchterm=10007932&cmd.x=8&cmd.y=8

Επειδή ενδιαφέρομαι να το πάρω, αν κάποιος ενδιαφέρεται επίσης ( αφού διαπιστώσουμε οτι κάνει ), να ειδοποιήσει για να κάνουμςε μαζική ... 

[Pin]

Ωραιος, εγω θελω 2

[FANIS]

Κι εγώ 1 θέλω.

 

Αντε μπας κι ησυχάσουμε επιτέλους 

[bil]

Ναι ρε βιαστικοί, να το πάρουμε, αλλά να βεβαιωθούμε οτι κάνει.

Για αυτό απαυθύνθηκα στους επαίοντες επι τεχνικών θενάτων...

Προφανώς αυτός ο ταχυσυνδετήρας, παρενβάλλεται ΜΕΤΑ από το παπαράκι το ενοχλητικό και προφανώς φαντάζομαι θα μπαίνει inline στο κύκλωμα , απλά θα πρέπει να κοπεί το καλώδιο και να ενωθούν τα άκρα του στον ταχυσυνδετήρα, οπότε όταν θα βγάζουμε το τεπόζιτο θα αποσυνδέουμε τον ταχυσυνδετήρα ...

Θα κάνω αργότερα και ενα σχεδιάγραμμα.

απλά δεν ξέρω αν τεχνικά ισχύει.

Εσείς που έχετε κάνει πιο πρόσφατα home mechanics και έχετε ιδία άποψη του χώρου κάτω από το τεπόζιτο, τί λέτε ;

[Pin]

Απ' οτι καταλαβαινω, το πραμα δουλευει παρεμβαλλοντας το στο σωληνακι του καυσιμου λιγο μετα το ρακορ (πρεπει να κοπει το σωληνακι).

edit (τωρα ειδα το 2ο ποστ του Bil) οπως το λες, και χωρος υπαρχει.

[faraway]

Δε το βλέπω και πολύ διαφορετικό από το κλασικό πρόβλημα που είχαν όλα τα caponord με τους πλαστικούς ταχυσυνδέσμους καυσίμου .

Τα περισσότερα ( αν όχι όλα ) έχουν αλλάξει σε μεταλλικούς είτε αυτούς που έδινε η aprilia είτε αγοράζοντας τα κατάλληλα εξαρτήματα από καταστήματα για υδραυλικά  ....ω , ναι !!!

Ιδού και η λίστα που έχει κάνει aprilia-νος φίλος που άλλαξε όλες τις συνδέσεις με μεταλλικές αγοράζοντας μόνος του τα υλικά που του χρειάστηκαν ,


Εν ολίγοις , με λίγο ψάξιμο νομίζω πως λύνεται εύκολα , ανώδυνα και για πάντα !!!

[Pin]

Το προβλημα στα δικα μας ειναι ιδιο με των Caponord, μονο που η Aprilia ειχε βγαλει ανταλλακτικο το ρακορακι μονο του μεταλλικο (info by Astrahan).
Η Guzzi δυστυχως δεν, γι αυτο και κοιταμε για αλλη λυση.

[bil]

Ιδού το autocad ...

 

[Pin]

Καλλιτεχνης θα πει .... ολα αυτα που δεν εισαι εσυ  

[bil]

ισχύει λέτε αυτό ή θα ... πεινάσει από βενζίνη ο κινητήρας ;


Είναι το σωληνάκι από κάτω από εμάς στα 8mm ;

[FANIS]

Πολύ σωστό το σχέδιο, αρχιτεκτονικό θα έλεγα  

Γι'αυτό πουλάει και σωληνάκι ο Γερμανός...

Ελα mr.Bil, επειδή βιαζόμαστε και λίγο, ξεκίνα να γράφεις λίστα....

 


ΥΓ. Καλών Τεχνών?

[bil]

επειδή μου φαίνεται ΟΚ σαν λύση, μάλλον θα τα πάρουμε, τώρα που τα ΄'εχει και 10 Ευρώ έκπτωση ...

Λέω να αφήσουμε το πόστ αοικτό μέχρι την Παρασκευή πρώι και μετά να συννενοηθούμε για να τα πάρουμε και bye bye παπαροτζιβλίκι συνδετικό ...  

[SPONT]

μεταφερω αποψη φιλου μηχανικου

μπορει να ταιριαξει ενα κοινο μεταλικο ρακορακι που βρισκεις φθηνα στα εξαρτηματα αερος

[faraway]

Δεν κοιτάτε πρώτα στο service manual της κάθε μοτο την διάσταση που έχει το σωληνάκι σας ....γιατί άμα είναι κάτω από 6mmή αρκετά πάνω από 10mm ( λέω εγώ τώρα  ) θα ψάχνετε νέους τρόπους να τα χρησιμοποιήσετε !!

[FANIS]

Αύριο πρωί τσεκάρω στο γκαράζ το σωληνάκι για BREVA 1100  και τα ξαναλέμε....

Faraway... για την μηχανή του γκαζόν παρακαλώ.....