Διαβάζοντας τα posts στο θέμα, νομίζω ότι με τις κατατοπιστικές αναλύσεις όσων γράψανε και την τελική κεντρική ιδέα του Saddle69 το θέμα έχει εξαντληθεί, οι πιθανότητες να προστεθεί κάτι ουσιαστικό είναι κατά τη γνώμη μου λίγες.
Θέλω μόνο να πω ότι βρισκόμενος σε ένα από τα δύο αυτοκίνητα που κάνανε πιλοτικό, γράψανε road book και μετρήσανε τα χλμ , μας απασχόλησε για άλλη μια φορά το θέμα της ακρίβειας: κρύος ιδρώτας μας έλουζε με τη σκέψη της υπαρκτής πιθανότητας να μας έχει ξεφύγει κάτι χοντρό, πχ τουλίπα με σημαντική αλλαγή πορείας, γεγονός που θα σκόρπαγε τους 36ωρους σε άγνωστες κατευθύνσεις, η μια εκατοντάδα χλμ στην καταγραφή, γεγονός που θα «ακύρωνε» το 25% της βαθμολογίας!
Ειδικά το τελευταίο φαινόταν φέτος πιθανό μετά τα τόσα μπρος-πίσω (περίπου 180χλμ) που κάναμε προσπαθώντας να γεφυρώσουμε τη περιοχή του Μετσόβου με τα Τζουμέρκα: δρόμοι που το προηγούμενο Σεπτέμβρη από έγκυρες πληροφορίες περνάγανε με 80 χλμ από mega on-off και συναφή, τώρα ήταν αδιάβατοι με νεροφαγώματα και χαντάκια γιγαντιαίων διαστάσεων, άλλοι που στο χάρτη φαινόντουσαν στρωμένοι είχαν αντί για άσφαλτο ογκόλιθους φυτεμένους. Επιπλέον λόγω κάκιστης σήμανσης είχε κοπεί η Σαμαρίνα, λόγω επιπλέον κούρασης από κακής ποιότητας παρακάμψεις είχε αλλάξει ο τερματισμός, είχαμε και τον αποκλεισμό επί διήμερο από σχεδόν καλοκαιρινά χιόνια στην Αργιθέα, ποιός έχασε το καθαρό μυαλό για να το βρούμε εμείς...
Η ανησυχία αυτή ουσιαστικά σταμάτησε όταν άρχισε το data entry των χαρτιών των κατά παράδοση «κυπελλοθήρων» τους οποίους γνωρίζουμε και προσωπικά αλλά και από την επεξεργασία των στοιχείων που μας επιστρέφουν, κάποιους από το 1ο 36ωρο μέχρι σήμερα. Οι καλοί στο «παιγνίδι» επιβεβαιώνουν τις μετρήσεις μας και μας καθησυχάζουν ότι δεν τα θαλασσώσαμε...έτσι γίνεται χρόνια τώρα, έτσι έγινε και φέτος!
Πάντως με έλεγχο της ακρίβειας του οδόμετρου της AR 156 που χρησιμοποιήθηκε, αυτό έδειξε ακρίβεια 100%. Τα καινούργια ελαστικά βοήθησαν σε αυτό και όπου τσεκάραμε επί της Ε.Ο.Α.Λ. αλλά και αλλού, τα χλμ του οδόμετρου άλλαζαν ακριβώς όπου και τα κολωνάκια και αυτό σε πολλά διαδοχικά, όχι μόνο 1-2... Επιπλέον με το αυτοκίνητο, σε αυτές τις κατά 95% τυφλές στροφές του οδοιπορικού, ξεχνάει κανείς το «ίσιωμα» των στροφών (θέλουμε να τα εικοσαρίσουμε τα 36ωρα..), οπότε ξεχνάμε το σφάλμα και από αυτή την αιτία!
Τέλος θέλω να
ξεχωρίσουμε την ακρίβεια του οδόμετρου από το ταχύμετρο, πράγμα που δεν τονίστηκε σε κάποιο post.
a) Αν πρόκειται για αναλογικό ταχύμετρο (με ντίζα) και μηχανικό οδόμετρο (με γρανάζια), πράγματι το ένα με το άλλο όργανο δεν έχει καμία σχέση: Είναι δυνατόν να κλέβει το κοντέρ ενώ το οδόμετρο όχι, και ανάποδα. Εμείς όταν θέλουμε να μετρήσουμε την απόκλιση του οδόμετρου, αυτό γίνεται με τα κολωνάκια στην Εθνική, αν αυτήν του ταχυμέτρου πάλι με τα κολωνάκια αλλά υπολογίζοντας χρόνους και αποκλίσεις σε αρκετές ταχύτητες. Για παράδειγμα το V7 Special του 1971 (με το οποίο έχουν έρθει αρκετά κυπελλάκια σε regularity αγώνες κλασσικών μοτό) κλέβει 25% περίπου στα 30 χλμ ένδειξη, 10% στα 50 και 0,5% στην ένδειξη 90, με άλλα λόγια το έχω καλιμπράρει (με τη βοήθεια κοντερατζή) στα 90, αλλά θα μπορούσα να το κάνω σε οποιαδήποτε ταχύτητα επιθυμώ, αυτή είναι η λογική αυτής της τεχνολογίας: κάπου δείχνει σωστά, πιθανότατα παντού αλλού κλέβει.
b) Στα ψηφιακά εκ πρώτης όψεως φαίνεται ότι αν κλέβει το ένα (κοντέρ), θα κλέβει το ίδιο και το άλλο, στο φινάλε μία ρουτίνα καθορίζει τη σχέση μεταξύ της μίας ή της άλλης ένδειξης. Όμως γνωρίζουμε ή έχουμε υποψιαστεί τους λόγους που κάνουν
τους κατασκευαστές να φτιάχνουν επίτηδες κλέφτες κοντέρ και μάλλον και κλέφτες οδόμετρα. Γιατί θα συμφωνήσετε ότι τη στιγμή που η επιστήμη πειραματίζεται με το CERN δεν μπορεί να μην έχει λύσει το θέμα της ακρίβειας μιας απλής μέτρησης. Επομένως το αν το κοντέρ σχεδόν πάντα στα ψηφιακά κλέβει προς τα πάνω και το τι κάνει την ίδια στιγμή το οδόμετρο, ΕΙΝΑΙ ΘΕΜΑ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΗΓΗΚΗΣ MARKETING του κατασκευαστή. Με άλλα λόγια μπορεί να κάνει θετικό κλέψιμο το κοντέρ (ψευδαίσθηση πως τρέχω), θετικό το οδόμετρο (κονταίνουν τα service intervals), ή αρνητικό το οδόμετρο (κρύβω γήρανση, ανεβάζω τιμές μεταχειρισμένων άρα status μάρκας κλπ) και ότι άλλο σενάριο μπορεί κανείς να σκεφτεί.
Συμπέρασμα: 1.
μετράμε την απόκλιση του κοντέρ σχολαστικά για να έχουμε ακρίβεια στα παιγνίδια με μέση ωριαία των 36ωρων. (Αλλιώς δουλεύουμε χρονόμετρο που είναι άλλη συζήτηση...)
2.
μετράμε την απόκλιση του οδόμετρου σχολαστικά για να έχουμε ακρίβεια στο παιγνίδι συνολικών χλμ. διαδρομής των 36ωρων
