Η μετατροπή από V11 LeMans σε γυμνή αλήτισσα ιταλομαφιόζα

[Bicilindrico]

Κατα τη διαδικασία ανακατασκευής της μοτοσικλέτας αποφάσισα να μην προσαρμόσω το μαμίσιο φέρινγκ της Moto Guzzi (αν και μ'αρέσει πάρα πολύ) αλλά αντί αυτού να την αφήσω γυμνή. Έβαλα λοιπόν ένα μασκάκι από τον οίκο Stucchi Luigi, το οποίο βάφτηκε στα χρώματα της μοτοσικλέτας (κόκκινο με μια λευκή λωρίδα στο κέντρο)

ακόμα δεν έχω βγάλει φωτογραφία κοντυνή με το μασκάκι γιαυτό και ποστάρω μια όχι και πολύ επεξηγηματική (από μια σχετκά πρόσφατη εκδρομή:


Στα κάρτερ τοποθετήθηκε ένα oil pan, με περισσότερο διακοσμητικό χαρακτήρα από τον οίκο Stucchi.


Τοποθετήθηκαν νέες μανέτες αγωνιστικού τύπου της Rizoma
(οι γρατσουνιές που βλέπετε κοντά στο κλιπον από την έσω πλευρά δεν υπάρχουν πια, έχουν βαφτεί σωστά)

Επειδή κουράστηκα να με ρωτάνε στα φανάρια "φιλαράκι ωραίο μηχανάκι, ΤΙ ΜΑΡΚΑ ΕΙΝΑΙ; ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΗΝ ΑΛΥΣΙΔΑ?", είπα να τους το κάνω πιο ξεκάθαρο










Επόμενο πρότζεκτ:

Τοποθέτηση clipons Woodcraft 54mm, κάτω από την τιμονόπλακα
Τοποθέτηση χρυσού USD πιρουνιού OHLINS, με φτερό από Aprilia Mille RSV (για να είναι συμβατό με το νέο πιρούνι, γιατί δεν ήθελα να βάλω το carbon φτερό του Rosso Corsa)

[Dakota]

Και το USD που θα σου περισσέψει τι θα το κάνεις??       :luigi:

[Carcano]

Πολυ ομορφο και ετσι.....

της παει το κοκκινακι.....

  :bier:

[Bicilindrico]

Το πρότζεκτ έχει σχεδόν φτάσει στο τέλος του.

Μπήκε χρυσό πιρούνι Ohlins μπροστά και φτερό από Aprilia RSV Mille, βαμμένο στο χρώμα της μοτοσικλέτας. Δεν έβαλα του Rosso Corsa γιατί είναι Carbon. Υπάρχει και μια σκέψη, για αργότερα να γίνει προσπάθεια να βαφεί το carbon σε κόκκινο χρώμα


Εδώ και μια κοντυνή άποψη όπου φαίνεται πως τα πιρούνια προεξέχουν πάνω από την τιμονόπλακα 30mm (οδηγίες GUZZI)


Τα clipons (woodcraft) τοποθετήθηκαν κάτω από την τιμονόπλακα για να βελτιωθεί το handling της μοτοσικλέτας (προσωπικά/υποκειμενικά γούστα θα μου πείτε)


εδώ μια πανοραμική. Μετά από λίγο, αφού έκανα μια βόλτα, έφερα τα κλιπονς λίγο πιο μέσα, γιατί έκρινα πως ήταν αρκετά ανοικτά. Εδώ φαίνεται πως ήταν πριν τα φέρω πιο μέσα


Εδώ φαίνεται το πίσω αμορτισέρ, της Ohlins και αυτό


Τώρα αρχίζουν τα δύσκολα...
Το σετάρισμα των αναρτήσεων προϋποθέτει αρκετά τεστ στο δρόμο. Τα δεδομένα είναι τελείως διαφορετικά και θέλω να αποκτήσω την "σφιχτή" αίσθηση που μου δίνανε τα Marzocchi (τα είχα ρυθμίσει λιγουλάκι) και περιμένω όχι μόνο την σφιχτή αίσθηση των Marzocchi αλλά και ακόμα καλύτερη.
Στην πορεία θα φανεί αν χρειαστεί να αλλάξουμε λάδια, να γίνει ένα service αμεσότερα ή και να αλλαχθούν τα ελατήρια.
Τα Marzocchi κρατιούνται στη πάντα, σε περίπτωση που χρειαστούν...ελπίζω τα νέα πιρούνια να φανούν ανώτερα (τουλάχιστον το όνομά τους αυτό προδιαθέτει..)

[teo46]

μπραβο ρε δημητρη ωραια δουλεια!!

 

για τα μπροστινα εισαι σιγουρος οτι θελουν τοσο πολυ κατεβασμα?
μου φαινεται υπερβολικο.
 

[teo46]

Και το USD που θα σου περισσέψει τι θα το κάνεις??    

[Bicilindrico]

μπραβο ρε δημητρη ωραια δουλεια!!

 

για τα μπροστινα εισαι σιγουρος οτι θελουν τοσο πολυ κατεβασμα?
μου φαινεται υπερβολικο.
 

[Dakota]

Περιμένω να το δω από κοντά. Αυτό το Leman όσο περνάει ο καιρός τόσο καλύτερο γίνεται.   :bier:

[Bicilindrico]

Και μερικές ακόμα, κάτω από λαμπερό χειμερινό ήλιο, μπροστά στον Βουκεφάλα

[thomasv]

Μπράβο, είναι κούκλα. Καλύτερα να πω κουκλάρα !!!

[guzzonord]

:helmet:   :bier:

[v11cafe]

Ποτε προλαβες βρε θηριο  Bici???
Κυριακη σε ειδα Ναυπλιο με Marzocci  εμπρος,...σε δυο ημερες με  Ohlins?
Μεγια και καλες βολτες.
Τα καλαμια αυτην την αποσταση εχουν και στο δικο μου  V11, οποτε σωστα τα εβαλες σε σχεση με την πανω πλακα.

[Bicilindrico]

Ποτε προλαβες βρε θηριο  Bici???
Κυριακη σε ειδα Ναυπλιο με Marzocci  εμπρος,...σε δυο ημερες με  Ohlins?
Μεγια και καλες βολτες.
Τα καλαμια αυτην την αποσταση εχουν και στο δικο μου  V11, οποτε σωστα τα εβαλες σε σχεση με την πανω πλακα. )

[Bicilindrico]

Να προσθέσω μια σημαντική πληροφορία για όσους έχουν V11 με τα χρυσά Ohlins (Scura, LeMans Rosso-Nero Corsa).

Πριν λίγες μέρες η μοτοσικλέτα επισκέφτηκε το συνεργείο της, ώστε να ρυθμιστούν οι Ohlins αναρτήσεις. Ρύθμιση στατικού sag μπρος και πίσω και μετά με εμένα επάνω. Μετά βγήκε στο δρόμο και γίνανε κάποιες περαιτέρω ρυθμίσεις.
Χρειάστηκε λοιπόν να μελετήσω το WorkshopManual για το μαμά setting των αναρτήσεων.
ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΙΟ ΛΑΘΟΣ! ΟΙ ΙΤΑΛΟΙ ήσαν ΑΠΡΟΣΕΚΤΟΙ (μάλλον από τον ενθουσιασμό τους καθώς φορούσαν τα Ohlins).
Αναφέρεται πως οι αλενόβιδες επάνω είναι η συμπίεση (compression) και οι αλενόβιδες κάτω στη μπότα είναι η επαναφορά (rebound). Ισχύει ακριβώς το αντίθετο. Οι αλενόβιδες κάτω στη μπότα είναι η συμπίεση (compression) ενώ οι αλενόβιδες επάνω στη τιμονόπλακα είναι η επαναφορά (rebound)

Καλές ρυθμίσεις.





Υ.Γ:Για να ρυθμίσω προφόρτιση του monoshock χρειάστηκε να βγεί ρεζερβουάρ, φιλτροκούτι και μπαταρία με την βάση της.